Приказна до декември 2018 година
Во последно време, железничките организации ширум светот прибегнаа кон употреба на геосинтетика како евтино решение за стабилизирање на баластот.Според ова, опсежни студии се спроведени ширум светот за да се проценат перформансите на баластот засилен со геосинтетика под различни услови на оптоварување.Овој труд ги оценува различните придобивки што може да ги постигне железничката индустрија поради геосинтетичкото засилување.Прегледот на литературата открива дека геомрежата го запира страничното ширење на баластот, го намалува степенот на трајно вертикално населување и го минимизира кршењето на честичките.Исто така, беше откриено дека геомрежата го намалува обемот на волуметриски компресии во баластот.Севкупното подобрување на перформансите поради геомрежата беше забележано дека е во функција на факторот на ефикасност на интерфејсот (φ).Покрај тоа, студиите исто така ја утврдија дополнителната улога на геомрежите во намалувањето на диференцијалните населби на колосекот и намалувањето на напрегањата на нивото на подлогата.Утврдено е дека геосинтетиката е покорисна во случај на патеки што се потпираат на меки подлоги.Понатаму, беше откриено дека придобивките од геосинтетиката во стабилизирањето на баластот се значително повисоки кога се ставаат во баластот.Оптималната локација за поставување на геосинтетиката е пријавена од неколку истражувачи дека е околу 200-250 mm под подлогата за спиење за конвенционална длабочина на баласт од 300-350 mm.Голем број теренски испитувања и шеми за рехабилитација на патеката, исто така, ја потврдија улогата на геосинтетиците/геомрежите во стабилизирањето на патеките, помагајќи притоа да се отстранат строгите ограничувања на брзината што беа наметнати порано, и да се подобри временскиот интервал помеѓу операциите на одржување.
Време на објавување: 28-ти септември 2022 година